记者从国家发展改革委获悉，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局日前联合发布关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知（以下简称“通知”），公布了首批车网互动规模化应用试点名单。业内人士表示，车网互动有助于破解新能源汽车充电设施的发展瓶颈，此次规模化应用试点的开展，有望探索车网互动商业化落地的经验和机制，助推车网互动进入落地新阶段。

根据通知，此次列入首批车网互动规模化应用试点范围的为上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

记者了解到，2024年8月，国家发展改革委等部门印发《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，要求按照“创新引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。

特来电副总裁龚成明在接受记者采访时表示，随着电动汽车及其充电基础设施的快速发展，大功率充电甚至超充、闪充持续落地，叠加高比例新能源的新型电力系统变革，车网协同互动才能够支撑未来更大规模电动汽车的发展，并成为低成本的电力资源灵活性调节系统。

一位电力系统资深从业者告诉记者，通过有序充电、反向放电（V2G）等车网互动操作，可有效调节电网峰谷差，提升电力保供能力和电网经济运行水平。但目前车网互动的落地还面临商业化运营的问题，特别是反向放电（V2G）的大规模应用缺乏较为成熟的商业模式和市场体系，这也制约了车网互动的进一步发展。

龚成明认为，现阶段，车网互动已有了一些实践应用，但仍需要在核心技术、标准体系、市场机制等方面进行突破，尤其是电动汽车向电网放电（V2G）的商业化落地。

“通过组织车网互动规模化应用试点，有助于突破车网互动的关键问题，推动车网互动向规模化、规范化、商业化可持续发展，形成相关的政策和标准体系，为未来大规模电动汽车参与电网互动提供经验。”龚成明表示。