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1. 轨交网络结构庞大,地理位置分散,安全风险大。
2. 综合监控系统互联子系统多,相应的网络边界也多。
3. 信号系统大量采用无线系统,无线防护薄弱。
4. 监控主机防护薄弱,缺少有效的防护机制。
5. 非法外联的安全风险。
轨道交通信息化系统主要由综合监控系统、信号系统、自动售票系统及其配套的通信网络组成。绿盟科技轨道交通网络安全解决方案,严格按照信息安全等级保护要求(综合监控系统和信号系统按照等保三级,自动售票系统按照等保二级)进行设计、工程实施和验收,全面满足等保要求的基础上,也可满足国家工业控制系统信息安全相关标准要求,实现防攻击、防病毒、防漏洞、防非法操作等,并实时监察系统信息异常,及时进行处置。
1)综合监控系统可将子系统分为集成子系统和互联子系统,根据综合监控系统“两级管理、三级控制”的特点,在中央级和车站级(车辆段、停车场)分区分域,构建空间上的纵深安全防御体系。
综合监控系统网络安全拓扑图
2)根据等保2.0要求,按照等保二级对自动售票系统进行安全防护,重点防护自动售票系统与清分系统、综合监控系统的网络边界,保障自动售票系统安全。
3)在控制中心、车站、车辆段和停车场等区域,并通过边界隔离防护和访问控制、入侵防御、监测审计和主机安全等方面构建网络安全防护体系,并在控制中心实现统一的安全运维与管理。
注:根据信号系统厂商不同,网络结构可能存在差异,相应要微调安全产品部署。

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